360彩票导航:对比拆解蔚来ES6 极狐阿尔法T演绎越级实力

2021-02-05 14:33:12 作者:赵信杰

申博代理登入 www.sbo088.com   【太平洋汽车网 行业频道】2月3日,媒体发起了一场拆车直播活动,现场拆解极狐阿尔法T和蔚来ES6两款已量产的高端智能电动车,北京理工大学机械与车辆学院副教授孙立清和知乎20万粉丝的资深媒体人王洪浩围绕现场拆解的核心部件三电系统、车身结构等进行了一场科普解读。综合拆解结果而言,ARCFOX极狐阿尔法T是一款在24-32万元价格区间,无论材料的使用还是结构的设计上均已达到越级标准,麦格纳百年制造豪华品质展露无疑,不输40万级的蔚来ES6。

   

  双同步电机 稳定轻量化的平衡

  近日,知乎上有发起#我想买一辆新能源汽车,但是一款优秀的纯电动车该如何挑???需要注意什么?#的话题讨论,吸引了很多知乎大V参与,电动车本身的硬件??楸热绯瞪淼着?,以及堪称电动车“大脑”的三电系统都是消费者关注的焦点,而本次拆解正是围绕核心部件做一次全方位无死角的展现,在拆车现场,主持人和两位专家也对ARCFOX极狐阿尔法T和蔚来ES6这两款车的核心结构及部件进行了详细的解读。

  在电机方面,阿尔法T采用了双电机永磁同步电机,日常效果好,轻量化水平和电机效率更高,拿极狐阿尔法T的高压控制盒(PDU)来举例,将配电盒、充电机、DCDC等集成固定在动力总成上,能使电机的能量密度更高,体积更小,重量更轻;相比之下,蔚来ES6则采用了一同一异的混搭的模式,这种模式优点是利于降低电机成本,缺点在于异步电机效率比同步电机差,轻量化方面也有待提高。

  电池方面,极狐阿尔法T电池采用高能量密度电芯和模组,电池系统的防水等级达到了IP68等级,SK软包电芯的能量密度达到194Wh/kg,这也是阿尔法T续航里程高达653㎞的原因之一;而蔚来ES6的采用宁德时代的811电池组,装配水冷??榧暗绯乜刂频ピ?,优点是成本非常便宜;

  最后说到电控,这是一个涵盖范围很大的概念,在拆解过程中虽然看上去只是电路板和控制器,但是电控决定了电池如何充电、如何放电、如何在紧急时候断电等操作逻辑,阿尔法T的电控系统亮点很多,比如单踏板控制系统(智能One Pedal)、“防电墙”设计通过物理隔离保证用户无法触及高压电、以及极狐阿尔法T首创分布式高压互锁电路等功能,优秀的电控系统不仅让效率提升,功能增强,安全系数也大大增加。在现场的专家看来,电控系统需要亲自试驾体验,经过长时间、多场景的深度体验,才能真切体会到产品的优劣与不同。

        总的来说,阿尔法T双同步电机的策略是稳定性和轻量化综合考虑的结果。

  钢铝混合车身 安全轻量化双重考量

  除了核心技术三电系统,车身安全性也是消费者非常关注的方面。极狐阿尔法T车身结构采用钢铝混合车身,由高强钢围成的笼式框架结构组成,笼式结构最关键的A柱、B柱等部分上均采用了高强度的热成型钢,强度是普通高强度钢材的4倍,每平方厘米能承受15吨以上的压力——相当于两只成年大象的体重。而钢铝混合车身的制造过程,不像全铝车身那么简单。”相当于以铝合金为主要车身材料,同时也会用到工程塑料或碳纤维,又称多材料混合车身。这样就可以利用不同材质的特性来满足不同位置的需求。” 北京理工大学机械与车辆学院副教授孙立清现场评价道。

  另据介绍,铝合金与钢的冲压、连接、涂装的工艺存在着很大的差异,因此,钢铝混合车身对工艺的要求非常高。以连接为例,其中会用到更多的机械连接方式,比如SPR、FDS等,对于钢铝混合车身的钢铝异种材质连接,在使用SPR工艺的同时,还需要考虑到接触腐蚀的问题,这对主机厂的焊装设备、焊装工艺以及整车防腐的设计都提出了更高的要求。

  蔚来ES6则采用了全铝车身,全铝车身外覆盖件、车身结构件均采用铝合金,轻量化效果显著,耐腐蚀效果更出色,但缺点是制造和维修成本较高,奥迪也曾经在A8/Q7上采用过全铝车身,后来切换为钢铝混合,特斯拉Model SModel X也是全铝车身,Model 3Model Y为钢铝混合车身。实际上,蔚来ES6的车身也应用一部分钢材和塑料,但铝材的用量达到了87.95%,已经是非常高的比例了,称全铝车身并不为过。

  值得一提的是,上述两款车的车身扭转刚性,都超过劳斯莱斯幻影。

  再来看底盘,ARCFOX极狐阿尔法T出自全新电动车底盘IMC平台架构,采用前麦弗逊式(前下摆臂前翻),后H臂四连杆式悬架系统,在保证底盘优秀性能基础上,最大限度提供电池布置设计空间,铝制副车架结构也让ARCFOX极狐阿尔法T的底盘重量更轻。

  蔚来ES6则采用前双叉臂后多连杆结构,此外还有空气悬挂也让舒适性进一步提升,而且为了电池换电结构,ES6还专门布局了10个电池安装点,采用特殊的螺丝工艺。

  另据了解,阿尔法T在轻量化上也没少投入成本。比如后桥,阿尔法T的后桥相比同类竞品轻了整整12公斤,对于车身减重来说,这是一种降维打击。  除了后桥之外,阿尔法T还将轮毂上对于强度没有贡献的所有重量全部取消,轮胎是订制的米其林PS4,轮毂加轮胎,一个车轮比同样采用20寸轮毂的竞品轻了3公斤左右,四个车轮加一起,又轻了12公斤。车重的控制非常出色,这也就造就了它依靠不到100KWH的电池组,实现了653公里的NEDC续航成绩。

  麦格纳百年制造体系加持,极狐展现越级品质

  除了现场拆解的核心??橥?,阿尔法T的越级用料还体现在其他的一些部位。从阿尔法T的拆解中,能看到极狐对于未来汽车变革思考的一些雏形。从给车辆赋能联网的T-BOX来看,它是首批搭载华为新一代MH5000 5G芯片的机型。它助力阿尔法T成为真正的 5G智能技术的电动汽车。此外,在电子电气架构设置上,能够看到这款车在计算单元层面进行了前瞻性的高度集成,例如它的AVAP控制器将全景影像+自动泊车+倒车雷达集成到一起,突破了竞争对手跨域进行雷达与影像数据融合的窠臼,造就了更加高效的模式。而其前瞻性的搭载来自博世的最新一代5R1v1d解决方案(拥有包括5个探测距离长达210米、最大±75°的视场角的五代毫米波雷达;12个超声波雷达、4个全景摄像头、1个FOV达95°前向摄像头、以及一个车内人脸识别红外摄像头在内的共23个高精密度传感器),也为此后更为完善的自动驾驶辅助系统进行了前瞻性的硬件预埋。

  

  整个拆解过程让人意犹未尽,总体来看,蔚来作为造车新势力的头部选手,不论是三电技术还是车身底盘等维度都让人印象深刻;而ARCFOX极狐阿尔法T作为极狐品牌的首款量产车型,我们看到厂家在品质和用料的精益求精,联合华为,携手顶级供应商麦格纳,最大化地让利消费者,这款产品的越级品质,也在这次拆解过程中充分展示,作为一个年轻的品牌,在三电、车身、底盘等核心维度和蔚来相比丝毫不逊色。(文:太平洋汽车网 赵信杰)

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