2016欧洲杯预选赛登入:ICT300智能横评数据出炉 长安CS75 PLUS 露锋芒

2020-12-30 21:48:27 作者:冷博文

申博代理登入 www.sbo088.com   【太平洋汽车网 评测频道】我们极智+IP栏目已经来到了第三季,这次我们带来了更加亲民的三台SUV车型,一位是中国品牌中在智能化领域投下不少资源的长安CS75 PLUS询底价|查参配),11月CS75系列销量三万多台,2020年前11个月销量超过24万台。而合资品牌一边则是常年稳居销量前列的本田CR-V日产奇骏,中国品牌挑战合资,在我们ICT300智能汽车横评标准下,看看谁才是这个级别最智能的SUV。

ICT300智能汽车横评 长安CS75PLUS踢馆日系合资

  不想看文字?观看本期视频可以更生动直观了解三个车的对比:

  相信大家通过我们前几天发布的视频里,已经对这三款车型自动驾驶的表现有了一个整体的了解,不过受限于篇幅,我们不能在视频中对每一项测试进行展开解读。所以就有了今天这篇图文,下面我们将会对每一个测试项目进行详细解读,同时使用ICT300智能汽车评测标准对它们进行打分,最后对参评车型进行自动驾驶能力综合评分。

 
测试标准及内容回顾

  ICT300测试项目以及评分标准大家可以在《太平洋汽车&皆电 [智能汽车] ICT300评测标准》里查看。

两大造车阵营智能汽车同场对决 自动驾驶到底谁更强?

 
家用SUV的智能化硬碰硬

  这次我们选择的车型很有意思,自主品牌的代表选手是实力出众的长安CS75 PLUS,智能化是它主打优势。合资品牌这边,本田CR-V日产奇骏两款经典SUV实力出战,它们的市场经验与口碑积淀是最大优势。值得一提的是,三款测试车辆中,长安CS75 PLUS的价格仅为15.49万,比两个对手便宜了将近10万元。在如此大的价格差距下,长安CS75 PLUS在智能化方面能否成功挑战两位强者?大幕已经拉开,第一?。鹤远菔徊馐?。

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自动驾驶测试

  ICT300评测标准中,自动驾驶部分是核心,它直接反映了测试车辆的智能化程度。自然我们的测试要先从自动驾驶部分开始。

 
自适应巡航+高速弯道保持

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自适应巡航

  该项目模拟的是日常驾驶中巡航行驶会遇到的车辆加塞情况。测试过程考验着测试车辆自适应巡航系统对加塞车辆的识别能力,以及跟车减速、停车再启动过程是否线性拟人化,直接反映了系统的实际性能是否出众。我们来看测试情况:

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  这项测试中,奇骏和CR-V的表现可圈可点,两台车对前车的识别准确。奇骏的减速效果比较平稳,不足的是奇骏仅有3档跟车距离调节。CR-V则是在识别到前车减速后没有及时采取减速动作,导致整个减速过程稍微有点急。此外两台车均没有显示与前车的距离。

ICT300智能横评数据出炉 长安CS75 PLUS评分优异

  长安CS75 PLUS跟车距离4档可调,实际测试过程中系统对加塞车辆识别早,并且及时判断了前车的减速,车辆减速非常线性,同时仪表盘会持续显示与前车保持的距离是多少米。2档跟车距离的情况下停车后与前车有4米的安全距离,系统工作稳定且能直观显示给驾驶员。

ICT300智能横评数据出炉 长安CS75 PLUS评分优异

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  三台车都需要人为按下RES键去重新激活系统,才能让车辆在停止情况下重新起步。长安CS75 PLUS起步加速的过程非常平顺,另外两台车也表现出了应有的从容,都没有出现油门全开突然急加速的情况,车内乘员的实际体验也非常舒适自然。综合来看,长安CS75 PLUS的表现最为出色。

高速弯道保持

  这项测试考验的是三台车的车道保持系统在这样的高难度下能否将车辆始终保持在车道中间,反映出系统对方向盘的控制拟人化程度如何,以及系统对车道的识别能力是否出色。

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  测试过程中CR-V能够识别出路口车道线的变化,并且顺利通过,整个过程方向盘的控制也非常平顺。唯一不足的是车身始终被控制在车道中间偏右的位置,而并非车道正中间。在通过第二个路口时,虽然车辆没有偏移出车道,但距离右侧线非常近。如果弯道再急一些,CR-V能否通过将成为未知数。

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  奇骏是三台车中表现最不稳定的。面对弯道,车道保持系统经常无法正???,脾气有些难以捉摸。即便在短暂的开启过程中,车身也并非保持在正中间,而是像CR-V一样偏右侧。此外在路口时系统丢失了车道线,车辆发生了偏移。

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  长安CS75 PLUS始终保持在车道中间,经过十字路口时系统对车道线的识别准确,并没有出现车身偏离的情况。整个过程方向盘的动作细腻,没有出现激烈调整方向的情况,车内乘员可以感觉到车辆很平顺地通过了弯道,拟人化程度很高。此外如果弯道过急,系统会根据实际情况自动减速,让车辆更安全稳定地通过弯道,智能化程度非常高。

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