太子游戏代理:入门小车表现有惊喜?ICT-300智能测试-领克06

2021-03-16 00:10:23 作者:张华

申博代理登入 www.sbo088.com   【太平洋汽车网 评测频道领克06询底价|查参配)定位的是小型SUV,售价在11.86-14.56万之间。由于小型SUV销量并不是主力,加上06的定价并不算低,所以领克06并没有成为月销过万的爆款产品。在我们ICT-300智能车测试中,此前我们测试的车型中,都是中级或中高级车型,并没有测试过入门级车型。这次我们就带领克06到智能网联测试中心,看看它在智能化方面的表现到底如何。

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智能汽车排行榜单

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入门小车表现有惊喜?ICT-300智能测试-领克06

  ICT-300测试项目以及评分标准大家可以在《太平洋汽车&皆电 [智能汽车] ICT-300评测标准》里查看。

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评测内容目录

入门小车表现有惊喜?ICT-300智能测试-领克06

 
自动驾驶部分

  在ICT300评测标准中,自动驾驶部分是核心内容,它直接反映了车辆的智能化程度,我们将自动驾驶部分放在测试开始篇幅。

自动驾驶部分小结

  领克06在自动驾驶这个部分,只取得了55分,这个得分可以说是偏低的。不过06得到这个分数,可以说是完全凭“实力”的:三项假人避让场景都撞上了假人,失败通过,并且障碍侧方位也没有通过,靶车紧急加塞中虽然有制动,但最终仍然追尾了。这一系列的失败导致06丢了不少的分数。

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传感器配置

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  领克06使用的是主流的毫米波雷达+单目摄像头硬件方案,这套硬件方案无论是在同级还是更高级别的车型都较为常见。领克的其他车系也都是使用这套硬件来采集前方的道路信息。摄像头方面,领克06除了最低配外,其余车型均标配全景影像,所以车身上除了单目摄像头还有前后左右4个环视摄像头。

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升级能力

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  领克06使用的是吉利的BMA??榛芄?,同平台的车型还有吉利缤越、吉利缤瑞。BMA架构目前还不支持整车OTA升级能力,目前吉利集团旗下只有CMA架构车型星瑞才支持整车OTA升级能力。所以领克06只拥有车机OTA能力,并没有整车OTA。

 
封闭场地综合测试
自适应巡航测试

测试条件:测试车以80km/h开启自适应巡航功能,并且将跟车距离设为第二格。然后行驶过程中在前方会遭遇到靶车非紧急加塞,然后靶车再慢慢停车,停车后10秒后再次起步。

 

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高速弯道保持

测试条件:测试车以80km/h开启自适应巡航以及车道保持功能,然后车辆会通过一段弯道,以此来考验车辆在高速时的车道保持能力。

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特殊地形:桩筒识别

测试条件:测试车以30km/h的速度开启所有驾驶辅助功能通过,考察车辆遇到桩桶群时会不会有警示或避让动作。

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行人场景识别与规避

  上面三项是对车辆驾驶辅助功能的测试,而作为一辆智能汽车,除了能帮驾驶员“开车”外,还得能帮驾驶员规避可能发生的交通意外。所以接下来我们会对领克06进行障碍避让测试,也就是会找一些假人和假车出来,看看06能不能及时制动避让。

固定假人识别与规避

测试条件:将一个小孩假人固定放置在斑马线中部,测试车以50km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过,看看测试车能否在假人前及时停下。

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移动假人识别与规避

测试条件:一个成人假人会以5km/h的时速通过斑马线,然后测试车以40km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过,看看测试车能否在假人前及时停下。

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移动假人鬼探头识别与规避

测试条件:小孩假人以5km/h的速度横穿斑马线,测试车辆以40km/h开启巡航及所有驾驶辅助功能通过。与移动假人横穿测试不同的是,鬼探头会在斑马线前一侧加入固定的障碍车,这样会在测试车靠近斑马线时形成“鬼探头”的紧急情况。

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隧道固定障碍车识别与规避

测试条件:在模拟隧道内放有一个固定靶车模型,测试车辆以50knm/h的速度开启巡航及所有驾驶辅助功能接近,看看最终测试车能否避让靶车。隧道固定靶车这个项目,其实是模拟在日常行驶中,进入隧道时,隧道内突然有停下来车辆的情况。这种情形下,驾驶员因为隧道内外有大的光线反差,很大概率不会及时发现隧道内停下来的车,最终导致追尾事故发生。如果车辆的驾驶辅助系统可以规避到这一类障碍车,那就会给乘员多一道保障。

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车辆紧急加塞识别与规避

测试条件:靶车会以20km/h的速度进行比较紧急的加塞动作,而测试车则会以50km/h的速度巡航行驶。

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自动泊车

  领克06在高配车型拥有自动泊车功能,而自动泊车有一个单独的实体按键,放置在挡把旁边。按下后中控屏会显示实时的环视影像以及可用的泊车位,确认好泊车位后点击开始就可以进入全自动泊车,并且在泊车过程中换挡、加减速都是系统自己控制完成的。

垂直泊车

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  最终领克06寻找车位用了12.33秒,泊入则用了60.65秒,一次挑战成功。

侧方位

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  领克06寻找车位用了20.60秒,泊入则用了70.79秒,一次挑战成功。

带障碍侧方位

 

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各项测试汇总

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开放道路测试

  领克06的领航辅助系统在高速上开启后,自适应巡航功能跟车表现正常,而车道保持功能识别车道线也较快,并且可以较好地保持在车道中部。不过车道保持功能在车辆刚出隧道时会出现丢失的情况,不过很快系统就恢复正常继续工作。其实目前的新车在L2级驾驶辅助上表现都比较不错,最基本的自适应巡航和车道保持功能都能较好工作,能够帮助减轻驾驶员的疲劳。当然,还需要注意的是,虽然现在很多车有车道保持功能,但有并不就等于好,要实际开起来才知道好与不好。举个例子就是本田Honda sensing安全超感系统,它的LAKS车道保持功能就比较鸡肋,遇到稍大一点的弯道就没办法保持在车道中部,给不了驾驶员太强的安全感。

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