永利BG棋牌:情怀的代价 为何我不推荐你买二手情怀车

2020-03-01 03:58:04 作者:徐志杭

太阳城加勒比海开户 www.sbo088.com   【太平洋汽车网 导购频道】在这几年,自媒体的发展很迅速,汽车相关的文章和视频可谓是越来越多化,而且随着年轻化趋势的到来,现在二手车相关的话题热度也是越来越高,其中那些有故事、有情怀的二手老车评测更是吸引了大量的车迷朋友,甚至让不少的骚年蠢蠢欲动,买一台属于自己的情怀老车。作为一名二手老凌志的车主,我个人并不推荐各位新人买家去选择它们,不妨来看看我的观点,也好给心心念念想买情怀车的各位排排雷。

  PS:本文所针对的是那些有一定年份且售价相对低廉的二手老车,尤其是豪华品牌的情怀车。

1
 
 整备费用高

  这些有一定年份(十年甚至十五年以上)的二手豪华车,它们的售价都很吸引人,比如一款04年左右的“蝴蝶奔”只要5-7万、一款03年左右的宝马5系只需要2-3万等等,在折旧率之下,这些原本大几十万甚至上百万的豪华车,瞬间变得平易近人,接地气的价格就像是潘多拉之魔盒,吸引着人去打开它。

  诚然,这样的售价放在现在这个收入环境下并不是遥不可及,低价格再加上灵活多样的金融方案,首付个万大千的就能提车。但这些车最大的花销并不在于它们的二手售价上,而是后续的整备费用。

  因为车龄较长,这些车买回来要整备是理所当然的事,除非你买的时候上一任车主已经给这款车好好地翻新过一遍,但遇到这种事的几率有多大呢?他人整备好了还会卖给你吗?就算卖给你,价格会便宜吗?又除非你买回来之后只想随便开开不打算怎么修,但时不时出现的故障、差劲的驾驶体验甚至是半路撂下你的风险等,都让人不免想说一句“你倒不如用这钱买台国产车吧?”

  假如一款情怀老车买回来,不好好地整备一下,那么它的产品力在原本就落后于时代的前提下,只会更加折上打折,剩下的似乎就莫过于那所谓的情怀以及“时代的气息”了,垃圾般的机械状态足以让这些情怀老车开起来一言难尽。

  想要整备,换零件是必须的。豪华品牌的零配件并不便宜,这还是在拆车件的情况下,要是全新的原厂进口件,那只能是更贵了。修车有很多种,有些人喜欢哪里坏了就修哪里,有些人喜欢一次性全面修复。对于这些年份较长的二手老车,我肯定更建议来一次全面的整备修复,因为机械零件都是有寿命的,十年以上的老车在正常使用的情况下(因为有些极品车型是藏品,即便年份很长,它的行驶里程也很少,这样零件的寿命却是有一定的保障),它们的零件都已经突破或者接近寿命的边缘,至于年份更久的情怀车(比如皇冠133),零件的损耗只会更加厉害。

  即便可靠如丰田、本田以及雷克萨斯,它们的二手老车在到手之时也需要更换掉不少的易损件,刹车皮、球头、羊角胶、机脚胶、密封胶等等,都不过是易损件中的部分,要全部换下来,数量也是不少。

  倘若你买的是欧洲豪华品牌的二手老车,那么更换的地方恐怕就会只多不少了,电子元件、悬挂(特别是空气悬挂)、底盘件、引擎、变速箱零件等这些都是花大钱的地方,而车内的零件同样不容小觑。你最好祈祷你买回来的二手车,它的发变都是没有问题的,因为要换动力总成,它的花费很可能就赶得上你最初的买车价了。

  如果你想把收回来的二手豪华老车整备到比较好的状态,那么小2~3万肯定是少不了的;假如你想里里外外修整一遍甚至是翻新,那么就上不封顶,少说就是你买这台二手车花了多少钱那你就得修多少钱,再严重一点就是你翻新一台车的价格都可以买一台新车了。

  有时候玩二手车,即便是你已经大修整过,但后续依然有可能出现问题,一是修整的时候未换得彻底;二是有些零件在修整时是好的,但用着用着后面就坏了,这是最经常遇到的情况;三是是拆车件也并非安枕无忧,很多当时候看上去正常但其实已经有问题或者即将有问题;四是某些车型的零件有设计缺陷与通病,所以坏的几率较高,自然也需要定时更换。时不时地修一修,真的很花钱。

2
 
 整备时间长、花费心血多

  除了整备要预备不少钱之外,二手情怀车还会相当耗费你的时间和心血。当然,我这里重点想说的是当年那些新车售价很高,但如今二手售价很便宜的二手豪华情怀车。由于这些车并不是普罗大众的存在,保有量低导致市面上的零件并不多,从而让这些零件既不便宜之余也不好找。

  有些车的底盘件相对容易找一些,比如丰田与雷克萨斯有些零件就可以通用,内饰件反而会难找一点。假如大家买的是小众车,那么就不管它是底盘件还是内饰件都很难找了,有些零件甚至短时间内找不到,你坏掉的零件短时间内也找不到可以更换的,有价无市让你有钱都心急不了。等件的时间长,修复的时间也自然长,花费的心血还会少?

  此外就是有些机械零件在一开始检查的时候,是正常的,或者看不出有异样,但过了一段时间之后,这些零件就开始出问题。频繁地坏零件加上某些车原本就有的通病,让你与修理厂见面的时间与次数就多起来了。某些豪华品牌的二手老车就很容易出现这种情况,车龄一长,大大小小的问题就出来了,所以就算你在买回来之后就做过一次较大的全车整备,还是会有一定的顾虑。

3
 
麻烦的年审

  对于新车而言,年审并不是什么大事,除了7座SUV不享受新车六年免上线免检方针之外,绝大部分的新车在前六年的年审都不会有太多的问题,新车过年审,就如同“食生菜”那么容易。但十年车龄以上的老车,就要一年一审,而十五年车龄的,则是一年两审,很多的情怀老车,都已经到了一年两审的地步。

  其实年审并不难,难点在于车况的变动,假如你收的二手车较新还好说,但玩情怀老车的,所收之车必然不年轻,这面临的就是车龄零件老化、未知的机械暗病以及前任改装的轻重等等等问题,那在排放、车轮以及大灯检测方面就可能遇到麻烦,甚至在某些情况下外观件也是问题,比如有的车虽然年款相近但中网与前杠有所不同,因为差异并不算大,即便前任车主换了你也没留意到,那你肯定要去找件换回去,能找到自然最好,找不到的话,又不知道什么时候可以过年审了。

  其实假如你在刚收车的时候,后续就已经对那辆车进行过较为全面修复的话,那么年审的问题自然会轻松很多,只要你不乱改,以目前的情况下,排放、车轮以及大灯想过年审还是挺容易的,即便遇上了车修好但后续零件变坏的情况,那么你也能相对较快地解决(还是那句,除非你又找不到更换的零件了)。

  其实最繁琐的是年审次数,一年一审倒还好,但一年两审未免就麻烦很多。你可以通过找黄牛的方式去解决你的麻烦,一次最多花费个几百就好了,顶天就是再请个假,但始终不算太麻烦,前提是你的车况要过关,不然年审过不了还要再去多次,再过不了再去多次,钱没少给,年审却过不了,这才是最麻烦的。

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