豪利777返水比例:告别电动爹 大众ID.4月销破万的底气来自充电桩?

2020-11-15 13:07:00 作者:谢鹏

申博代理登入 www.sbo088.com   【太平洋汽车网 技术频道】在造电动车这事上,造车新势力跟传统车企有何不同?

  造车新势力:PPT——众筹资金——新车亮相——车没研发好先预售回笼资金——等个一年半载终于交付了然后居然还是个阉割版的半成品,还要等后期OTA——终于OTA成为完全体了后随之发布的是一款更便宜更长续航的新品……

  传统车企的套路就很简单了,三个字:油改电。

  大众造电动车,跟其它车企有什么不同?油改电的投石问路早就玩腻了,大众不想跟你说话,并且向你扔了一个MEB平台?;谡飧鯩EB平台,大众在2023年前要在中国推出8款ID家族电动车,要打响第一枪的便是两款ID.4。

  你以为大众跟下饺子一样弄8台车出来就撒手不管等吃了?图样图森破~

  卖电动车,首要解决的就是充电问题,否则你卖给客户的只是电动爹。单纯指望第三方来解决这个问题不过是在甩锅罢了,一汽-大众就亲力亲为把对电动车主的服务落到实处。

  大众中国与一汽-大众牵头成立了CAMS服务品牌,目标是到2021年底,在中国电动车应用范围较广的7个城市,实现“每五公里必有一个超级充电站”的目标。

  这,就是一汽-大众在电动车时代继续坐稳中国汽车市场第一的底气。

大众ID.4 CROZZ凭什么月销过万
杀伤力:25万和550km

  作为传统车企,谁没个油改电的历史,在ID.4 CROZZ之前,一汽-大众在国内也推出过纯电版本的宝来和高尔夫。但显然大众并没花多大的精力在这些车上,甚至连个明确的销量目标都没有,这些“油改电”的产品,充其量只是投石问路。不仅是大众,老对手丰田在中国其实也这样干的。虽然依靠制造传统燃油车遗传下来的优良制造工艺,大众和丰田这些车都不会差,但跟特斯拉或者国内一些头部的新能源车企相比,无论是售价、续航以及服务上,都并无多少竞争力。

  但大众要继续稳坐全球第一的霸主地位,就不可能一直在“油改电”的道路上堕落下去,所以斥巨资打造了MEB纯电动平台,基于这个平台规划了ID.全家族。

一汽-大众ID.4 CROZZ正式发布 550km续航/纯电SUV

  从产品的角度来说,大众ID.询底价|查参配)4做了大量工程上的突破,结合自己在MQB上的成功,再次按照自己对纯电动车专用平台的理解来规划产品,特别是对首款尝试性产品ID.3做了很多升级,总体得到的结果是符合市场竞争要求的。一汽-大众ID.4 CROZZ拥有全新的设计风格、550公里的续航、三合一的电机、更合理的空间布局、强大的交付能力等等,都体现了大众这样的一流汽车企业在工程层面的强大。

  在设置好的25万价格区间里,一汽-大众ID.4 CROZZ是一款极具杀伤力的纯电动SUV??梢哉饷蠢斫?,比大众ID.4 CROZZ产品力和品牌强的车,定价肯定不止25万;卖25万的纯电动车,产品力和品牌一定没ID.4 CROZZ强。

  大众迫切需要上量,以摊薄推动运转所需的成本。这是一个狼性十足的定价,这是一个将超越以往的潜在销量规模。一汽-大众为专门生产MEB车型的全新工厂准备了30万台的年产能,意味着大众MEB平台车型已经准备好了快速刷新国内新能源汽车市场的格局。

  那么问题来了,凭借大众ID.4出色的产品力和中国人对大众品牌的认可,一汽-大众和上汽大众的ID.4就都能一年卖30万辆了吗?

5公里一个充电站,让用户告别电动爹

  新能源车的玩法跟燃油车不同。燃油车卖车后,要把售后保养做到位。所以大众遍布全国的经销商网络就是其销量的保证。但纯电动车售后保养简单方便,并不需要经常跑4S店。与之相比,更能决定ID.4销量的是要解决用户的充电问题。

  给购车客户建充电桩只是基本配置,如果只能回家充电,就决定了驾驶这款车的行驶距离只能是家附近的一亩三分地。这不是大众干的事,这是属于五菱宏光MINI EV的活计。

  特斯拉的车能畅销全球,并不是单纯靠产品和品牌,很重要的一点就是特斯拉超级充电站解决了用户的充电问题。

  截止到2019年,特斯拉共开放112座超级充电站,874个充电桩,特斯拉超级充电站在中国已覆盖超过140座城市,超级充电桩数量已突破2300个,目的地充电桩也已突破2100个。解决了充电的问题,很大程度上就能刺激纯电动车的销量了,所以充电环节,就是特斯拉电池生态的一部分。所以,任同价位比亚迪广汽新能源Aion的车续航再长,但就是卖不过特斯拉Model 3。

  目前国内充电桩市场参差不齐,杂草丛生。车到充电站,经常是车位被燃油车霸占。好不容易有个空位,充电桩还是坏的。节假日的高速路服务区,充电等两三个钟头并不鲜见。

  大众的目标,是成为新能源首选品牌,当然也知道纯电动车用户充电的痛点。早在2019年5月16日,由大众中国(30%)、一汽股份(30%)、万帮充电设备(30%)、江淮集团(10%)合资成立,这是一家集合了充电桩研发、生产、建设,后期充电运营、管理以及服务的企业,公司定址在星星充电的大本营江苏常州。

  CAMS基于一汽-大众现有充电业务体系,一汽-大众与CAMS在家庭充电、公共充电、充电平台数据合作以及经销商充电站建设等方面开展合作。

 
 
关于CAMS
1
CAMS的业务:包括安装家庭充电服务,建设品牌超级充电站,第三方充电站质量认证,与经销商合作建立充电站等。
2
CAMS为一汽-大众用户提供专属服务,包括30分钟免费预约、自动抬杆、即插即充、后付费等专属体验感极强的服务。未来去CAMS的超级充电站,还会加入大众的logo。
3
CAMS品牌充电墙盒:支持4G/蓝牙连接,即插即用,可通过一汽大众超级APP控制,操作更简单
4
充电站布局:计划2020年布局16城,自建1200根充电桩,租赁600根充电桩。2021年布局25城。深耕核心城市,2020年完成京、深、蓉饱和覆盖,做到5km半径覆盖。2021年完成广、津、沪、杭饱和覆盖。

  从CAMS的股份构成可以发现,这里是没有上汽大众的。直白点说,CAMS就是一汽-大众的超级充电站,没上汽大众什么事儿。未来CAMS的特殊服务还会提供给奥迪、进口大众、江淮大众、一汽红旗,但上汽大众是肯定没有的。

体验CAMS超级充电站

  开电动车的朋友都知道,手里肯定是一堆充电app。CAMS充电站有自己的app,跟其他充电app的用法相同。

  当然,既然是一汽-大众御用的超级充电站,肯定是为一汽-大众车主提供了“特殊服务”。一汽-大众的车主,可以下载“一汽-大众超级app”,通过这个app,享受CAMS充电站的专属服务。

告别“电动爹” 大众ID.4月销破万不仅仅靠25万和555km续航

告别“电动爹” 大众ID.4月销破万不仅仅靠25万和555km续航

特殊服务A:提前占位

  担心去到充电站没位子?通过一汽-大众超级app,可以看到每个充电站是否有空余的充电桩,并且还能提前预约这个桩位,最长会为用户保留30分钟。预约成功后30分钟内,其他人就无法使用这个桩位了。

  只能是预约的客户到了CAMS超级充电站,用一汽-大众超级app扫码解锁车位。

告别电动爹 大众ID.4月销破万的底气来自充电桩?

特殊服务B:即插即充,事后付费

  很多充电app使用还需要提前充值,又或者当你来到网络不好的地下停车场时,充电完成想付费单却因为没网络无法结账?

  一汽-大众超级app全解决。车来到充电桩,即插即用,用完直接把充电插头就能离开,回家再付费也可以。

特殊服务C:带4G和蓝牙功能的智能充电强盒

  这个充电墙盒主要是用于个人车位,可以实现专车专用,即插即充,远程监控。无需担心自己的充电桩被其他车盗用。下班停好车后插入充电桩,睡觉前再打开手机app控制充电,这样一晚上慢充下来电费仅需10元左右。

告别电动爹 大众ID.4月销破万的底气来自充电桩?

特殊服务D:应急充电

  一汽-大众超级app为车主提供了“一键加电”服务,可以上门充电或者上门取送车充电。

充电没烦恼,纯电动车才能用车无忧

  25万元买一款550km续航的大众电动SUV。虽然新势力车主们,对ID.4都不屑一顾,认为大众还在用传统的思维造车。但大众的实力,在遍布全国的经销商网络,在中国每年几百万辆的年产量,在中国老百姓对大众品牌的认可?;蛐鞩D.4能真正做到吸引年轻消费者直接购买电动车,而不是为了一块绿牌,也不再纠结是否还要多花钱去尝试电动车。

  最后提一下,大众的双车战略,消费者们已经非常熟悉套路了,一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X选哪台,以前是看看外观配置,还有4S店的优惠和插电哪家更方便等。现在一汽-大众有了CAMS超级充电站,买电动车的选择就很清晰了吧……

(图/文/摄:太平洋汽车网 谢鹏)

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